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市值超过4万亿港元的腾讯，董事会主席兼首席执行官马化腾却说上的“船”漏水了，这是个什么情况？
南方+ 叶丹 拍摄
其实这是最近在腾讯股东周年大会上，马化腾面对千千万万腾讯股东时，围绕大家关心的“腾讯AI是否落后的问题”时的回答：“原来一年前我们以为上了船，后来发现那个船漏水了，又开始换一艘船。现在感觉站上去了，还坐不下去，还是希望船速能快一点。”
配资知识百科知识不得不说，作为少有还能站在台前面对大众的互联网大厂老板，马化腾关于腾讯AI的这番话，有点过于“实诚”了。
其实用“上船”来比喻当下腾讯在AI时代的状况，马化腾是有经历的。
早在13年前，当PC互联网向移动互联网转变的过程中，所有互联网大厂都在抢夺一张叫“移动互联网船票”的东西，说白了就是在移动互联网时代被用户所深度使用并能够在用户手机留存的APP产品，因为只有这样的APP才能真正承载起流量、数据和商业价值，而这些大厂才能在移动互联网时代继续前行。
当年腾讯凭借着微信，阿里巴巴凭借着淘宝，可以说都拿到了“移动互联网船票”，相反当年互联网巨头之一的百度，就是因为在转型移动互联网晚了一步，所以今天的市值就只有腾讯的十分之一了。
再来看现在的AI时代，马化腾对腾讯在“上船”方面的描述，则比较复杂了。“漏水”和“换船”，大概率是指此前AI大神姚顺雨入职腾讯前后的情况。在2023年9月，腾讯发布混元大模型，混元团队登上AI舞台。公开资料显示，腾讯AI研发团队长期分布在不同事业群之中，研究、工程与模型能力并未完全统一，协同成本较高。今年3月，腾讯宣布成立近十年的AI Lab被撤销，部分人员调整至大语言模型部，加入混元团队，向入职不久的首席AI科学家姚顺雨汇报。而在这个AI大神的带领下，今年4月，腾讯混元发布Hy3 preview语言模型并将模型开源。据腾讯方面介绍，这是一个快慢思考融合的混合专家模型，总参数295B，激活参数21B，最大支持256K上下文长度。这是混元重建后训练的第一个模型，在复杂推理、指令遵循、上下文学习、代码、智能体等能力及推理性能上实现了大幅提升。姚顺雨就表示，Hy3 preview是混元重建的第一步，也是他在腾讯交出的第一份成绩单。
有了靠谱的人，有了领先的大模型，不过马化腾感觉“站上去了”新船，但“还坐不下去，还是希望船速能快一点。”
这就要说到在AI时代腾讯需要面对的挑战了。在移动互联网时代，拿到船票其实基本上就安稳了，因为各个大厂之间竞争的是装机量和用户数。但是在AI时代，技术和应用场景才是关键所在。
在AI技术上，虽然在马化腾看来已经是在不会“漏水”的船上了，但是这个技术底座还不够稳妥，“还坐不下去”。让马化腾有这样焦虑的，一方面是来自腾讯内部在技术上此前所走的弯路，另一方面无疑是来自竞争对手们的你追我赶。先不说在美国有AI技术的最前沿探索，就算是在国内，无论是字节的豆包还是阿里巴巴的千问，在技术上和腾讯的混元相比都是有过之而无不及，再加上算力和基础设施投入等方面的资源竞争，腾讯这个时候的确还不能“坐下去”。
其实对于马化腾而言，最希望的，还是“船速能快一点”。
如今AI的发展，除了技术的不断突破外，产品和应用同样重要，并且对于推动AI企业的发展，为AI发展带来健康的生态都有直接的帮助。在腾讯最新一个季度的财报里就显示，在AI商业化提速下，腾讯营销服务收入381.7亿元，同比增长20%，成为了增速最快的业务之一。
元股证券:ygzq.hk作为如今国内生态最大最丰富的互联网平台，腾讯在产品力和应用场景方面，无疑在国内同行中是最具优势的，从马化腾的观点不难看出，在目前的腾讯AI战略中，加快AI在产品和业务层面的应用才是重中之重：也许船可以修好再坐，但是船得先跑起来，而且还要快哦！
南方+记者 叶丹实盘杠杆交易
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